本地車走佛山一環僅主線免費
交通部門就一環收費問題回應網友收費站及出入口設置仍在研究論證階段
文／記者李傳智、何超
上周，佛山一環高速化改造獲省裡批準消息傳出後，不少關註網友在市網絡發言人平臺提問和建議。昨日，市交通部門對此逐一作出回應。交通部門明確表示，目前，出入口的改造方案以及收費站的選址設置仍在研究階段，但將會以最大便民為原則。
昨日，本報通過多項平臺發佈瞭"關於一環收費"市民意見萬華信貸的問卷調查(http://www.sojump.com/jq/3440157.aspx)，市民和讀者均可參與。
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網友：一環收費會增加年票收入？
回應：一環無法通過年票來養護
此前，市路橋公司曾透露，去年，一環的養護費用約為1.1億元，而且佛山一環自開通以來，養護費用基本上逐年約有10%的增幅。究其原因，由於大量的外 地車流因免費湧入，大貨車居多，讓一環不堪重負；而且因為不是高速公路，佛山高速公路警用裝備劃撥和經費補助均不含"佛山一環高速"，警力配置僅達到真正 高速公路要求的一半，導致一環近年來被破損嚴重，養護也到瞭大修之年。
網友：佛山道路的維護費，已有不少通過年票收入進行維護，而這一部分已是本地車主通過繳納年票進行支付的。如果將一環高速化進行收費後，是否會增加年票收入，而車主要繳納的年票費用是否會更多呢？
交通部門：納入年票制范圍的道路才能使用年票費用進行養護，佛山一環未納入年票制，無法使用年票費用進行養護。一環由於屬性還是一級公路，並非真正意義的高速公路，改造後按全省高速公路標準收費及維護，與年票並無關系。
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網友：本地車行南北延長線是否免費？
回應：免費范圍僅限於99.2公裡主線
網友：雖然佛山一環會對本地籍車輛免費，但免費范圍究竟有多寬，是主線的99.2公裡免費呢，還是全部包括南北延長線在內的一環路段都免費？
交通部門：一環的免費范圍僅限於目前的99.2公裡主線，並不包括一環北延線、南延線及新建的一環五條對接高速路。
另據瞭解，根據省政府審批的一環高速化改造後收費范圍，一環收費包括瞭佛江、佛清從、廣佛肇、廣明高速陳村至西樵段二期、佛珠(江珠北延線)等5條高速 路接入線，以及與現狀的佛山一環、一環北延線、一環南延線路段，省政府批復的一環收費路段全長約212公裡，其中佛清從高速佛山段長42公裡，與一環西線 共線26公裡；廣明高速二期長42.1公裡，與一環西線、南線共線26公裡；佛江高速佛山段長40.3公裡，與一環共線6.5公裡，利用一環南延線長 20.7公裡；佛江高速北延線全長40.3公裡，全線與一環東線和北延線共線，廣佛肇高速佛山段長47.3公裡，與一環北線共線15.3公裡。
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網友：高速化後一環還要提速？
回應：改造後一環運行速度提升
環保部門曾表示，一環給佛山帶來的污染為何極高，更多的是因為一環現在的路況較差，車輛運行速度過慢而導致污染加重。因此，環保部門認為，若一環實施高速化改造(車速達80公裡/小時以上)，PM2.5排放量最高可削減近70%。
網友：一環本身已是限速80~100公裡/時，若一環高速化改造後，是否還會提高限速呢？
交通部門：佛山從未提過一環要提速。目前，因一環交通量過大造成服務水平下降，部分路段運行速度已低於80公裡/小時，通過高速化改造後，交通量合理分配，使運行速度提升。
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網友：中心區污染緣何歸咎一環？
回應：產生尾氣影響中心城區
環保部門曾公佈，經過研究機構的調查結果表明，一環機動車PM2.5排放量占佛山市PM2.5排放量約9.6%，其中近4%為外地車"貢獻"；一環機動 車PM2.5排放量超過全市機動車排放總量的50%，其中外地車貢獻率為20.9%。一環外地車尾氣排放的氮氧化物占一環氮氧化物排放總量比例高於 43%，是影響空氣質量重要污染源之一。
網友：一環改造後，一環車流還會向城市回流，城市更堵，PM2.5會否更嚴重？
交通部門：佛山一環環繞中心城區，所產生的尾氣直接影響中心城區的空氣質量水房貸南投南投房貸平。
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網友：出入口、收費站如何設置？
回應：正在研究中將盡量便民
收費站的設置如何能更大地方便車主也備受關註。
網友建議：在佛山一環東線的市區段可設置三個收費站，例如在北面設置海八路收費站，中部設置佛平路收費站，南部設置魁奇東路收費站。
交通部門：目前，出入口的改造方案正在研究，將以最大的便民為原則。收費站的設置，隻是啟動前期準備工作，如何設置，有待專傢進行專題研究討論後報上級審批。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-14/08404137812.shtml
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